Diagnostico y reparacion de bateria
Diagnostico del estado de salud (SOH) de la bateria de alto voltaje. Sustitucion de modulos defectuosos y reacondicionamiento.
Taller Coche Electrico en Madrid, Madrid
Taller Coche Electrico en Madrid — especialistas en vehículos eléctricos e híbridos.
La inactividad de su flota eléctrica por un fallo de batería o carga en Madrid es un coste inasumible. Ofrecemos diagnóstico y reparación ágil para VTC y empresas.
01 Servicios
Qué hacemos en Madrid
Ofrecemos un portfolio completo de servicios para el mantenimiento y reparación de flotas eléctricas y vehículos particulares en todo el área metropolitana de Madrid.
Motor electrico y electrónica de potencia
Reparacion de motor electrico, inversor, convertidor DC-DC y cargador embarcado (OBC). Diagnostico con equipo especializado.
Sistemas de carga
Revision y reparacion del puerto de carga, cable, cargador embarcado y compatibilidad con cargadores rapidos CCS/CHAdeMO.
Frenos y frenada regenerativa
Mantenimiento de frenos convencionales y calibracion del sistema de frenada regenerativa para maximizar autonomia.
Actualizaciones de software
Actualizaciones OTA fallidas, reprogramacion de centralitas, calibracion de sensores ADAS y sistemas de conduccion autonoma.
Vehiculos hibridos (PHEV/HEV)
Mantenimiento integral de hibridos: motor termico + electrico, bateria de traccion, transmision eCVT y sistema de gestion energetica.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
Nuestro procedimiento está diseñado para ofrecer máxima transparencia y control de costes, con un diagnóstico instrumental preciso y un presupuesto cerrado vinculante.
Paso 01
Diagnóstico especializado EV
Recepción del vehículo con protocolo de seguridad de alto voltaje. Se realiza un diagnóstico electrónico completo del estado de la batería (SOH), motor eléctrico, inversor, sistema de carga y toda la electrónica de potencia asociada.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Entregamos un informe técnico detallado con el estado de la batería, diagnóstico de cada sistema y un presupuesto cerrado con todas las opciones posibles, como la reparación de módulos frente a la sustitución completa del pack.
Paso 03
Tu autorización
Con toda la información, el cliente o gestor de la flota toma la decisión. Si durante la intervención surgiera cualquier imprevisto, se comunica y documenta antes de proceder. Sin sorpresas en la factura final.
Paso 04
Intervención por técnicos PES
Nuestros técnicos cuentan con la formación PES (Persona Electricamente Sensibilizada) y utilizan equipamiento específico para alto voltaje. Se sigue un estricto protocolo de desconexión en una zona de trabajo aislada y con EPIs homologados.
Paso 05
Entrega y verificación
Realizamos una prueba de funcionamiento y carga completa, borrado de códigos de error y un test dinámico. Hacemos un seguimiento post-intervención para confirmar el rendimiento óptimo del vehículo en sus rutas habituales.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en coches de Madrid
Estos son algunos de los problemas más frecuentes que diagnosticamos en vehículos eléctricos de uso profesional y particular en Madrid, derivados del tráfico intenso, la climatología y el uso de la red de carga pública.
Degradación del SOH por carga rápida intensiva
Las flotas de VTC y reparto en Madrid necesitan cargas rápidas (CCS) para operar. El uso diario de cargadores de 50kW o más, sobre todo en verano, calienta la batería y acelera su degradación. Realizamos un análisis SOH preciso, identificamos módulos débiles y los reemplazamos para recuperar capacidad, una solución mucho más económica que sustituir el pack completo.
Fallos en el sistema de gestión térmica
El calor extremo del verano madrileño, con el asfalto irradiando calor, fuerza al máximo el sistema de refrigeración líquida de la batería. Diagnosticamos y reparamos fallos en bombas, radiadores y compresores eléctricos para prevenir sobrecalentamientos que limitan la potencia de carga y del motor, un problema habitual en coches que esperan en las paradas del aeropuerto o estaciones.
Desgaste de rodamientos en motor eléctrico
El tráfico denso de la M-30 o de calles como Alcalá implica un ciclo constante de aceleración y frenada regenerativa. Este uso intensivo del par motor provoca un desgaste prematuro en los rodamientos del motor eléctrico, generando zumbidos o vibraciones. Realizamos la sustitución de estos componentes para evitar una avería grave y costosa del motor.
Averías en cargador embarcado (OBC)
La red eléctrica de algunas zonas de Madrid, especialmente en garajes comunitarios antiguos o naves industriales, puede tener picos de tensión o inestabilidad. Esto puede dañar el cargador embarcado (OBC) del vehículo, impidiendo la carga en corriente alterna. Diagnosticamos y reparamos o sustituimos la unidad OBC para restaurar la capacidad de carga en wallbox.
Errores de comunicación en el puerto de carga
El uso frecuente de distintos cargadores públicos, algunos con mantenimiento deficiente, puede causar daños físicos o por suciedad en los pines del puerto de carga (CCS o Tipo 2). Esto provoca errores de comunicación que interrumpen la carga. Realizamos una limpieza técnica y reparación del conector para asegurar una conexión fiable en cualquier punto de la ciudad.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de coche eléctrico de confianza.
Enfoque en el TCO de flotas
Nuestras soluciones, como la reparación de módulos de batería, están diseñadas para minimizar el coste total de propiedad (TCO) y el tiempo de inactividad de sus vehículos, que son herramientas de trabajo.
Diagnóstico a nivel de componente
No nos limitamos a leer códigos de error. Usamos osciloscopios y analizadores de baterías para estudiar el inversor, el convertidor DC-DC y las celdas, identificando la causa raíz del problema con precisión.
Especialización multimarca real
Nuestra experiencia abarca desde las flotas de Tesla y Kia/Hyundai, comunes en VTC, hasta los vehículos comerciales como el Renault Kangoo E-Tech, y turismos de empresa como los Volkswagen ID o Cupra Born.
Presupuestos cerrados y sin sorpresas
La planificación financiera es clave para una empresa. Proporcionamos un presupuesto detallado y definitivo antes de cualquier intervención. Lo que se aprueba es exactamente lo que se factura.
Agilidad y planificación
Sabemos que un vehículo parado es una pérdida de ingresos. Coordinamos las citas y la logística de recambios para optimizar los tiempos de reparación y devolver el vehículo a su operativa lo antes posible.
05 Opiniones
Lo que dicen clientes en Madrid
Estos son algunos ejemplos de cómo hemos ayudado a gestores de flotas y conductores profesionales a mantener sus vehículos eléctricos plenamente operativos en Madrid.
«Empecé a notar una pérdida de autonomía considerable, lo que me complicaba los servicios al aeropuerto de Barajas. En el taller me hicieron un diagnóstico completo y vieron que dos módulos de la batería estaban fallando. Me los cambiaron sin tener que sustituir el pack entero, ahorrándome miles de euros. En 48 horas estaba de vuelta en la carretera. Muy profesionales.»
«Mi coche de empresa dejó de cargar en varios puntos públicos, lo que era un desastre para mis rutas comerciales por la zona de Méndez Álvaro. Lo llevé y detectaron un fallo en un pin de comunicación del puerto CCS. La reparación fue rápida y me explicaron cómo prevenirlo. Ahora carga perfectamente en cualquier sitio. Un servicio muy eficiente.»
«La furgoneta hacía un zumbido raro al acelerar, sobre todo en el reparto por el centro. Pensaba que sería algo grave del motor. Aquí diagnosticaron un desgaste de rodamientos por el trote diario. Me dieron un presupuesto cerrado y cumplieron el plazo. El ruido ha desaparecido por completo y el coche va más suave. Evitaron una avería mayor.»
«Quería comprar un iX3 de segunda mano y me preocupaba el estado de la batería. Les pedí una revisión pre-compra. Fueron muy exhaustivos, me entregaron un informe SOH detallado que mostraba una degradación mínima y revisaron todos los sistemas de alto voltaje. Me dio la tranquilidad que necesitaba para cerrar la compra. El informe tardó un poco más de lo esperado, pero valió la pena.»
06 Cobertura
Atendemos en Madrid y alrededores
Nuestra área de servicio cubre la totalidad de Madrid capital, desde los distritos del norte como Fuencarral-El Pardo hasta los del sur como Villaverde o Usera. Somos el taller de referencia para las flotas y empresas ubicadas en los principales centros de negocio, como el eje de la Castellana, Cuatro Torres, Las Tablas o Campo de las Naciones. Además, damos cobertura a los municipios clave de la corona metropolitana, incluyendo Pozuelo de Alarcón, Majadahonda, Las Rozas, así como el corredor industrial y logístico del sur (Getafe, Leganés, Pinto) y el norte (Alcobendas, San Sebastián de los Reyes). Nuestro fácil acceso desde la M-30, M-40 y M-50, así como desde las autovías radiales como la A-1, A-2 o A-6, nos permite ofrecer un servicio ágil a toda la Comunidad de Madrid.
Barrios y municipios cercanos
SalamancaRetiroChamartínLas TablasSanchinarroMontecarmeloPozuelo de AlarcónAlcobendasGetafeBarajas
Accesos principales
M-30M-40A-1 (Autovía del Norte)A-2 (Autovía del Nordeste)A-6 (Autovía del Noroeste)
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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¿Afecta la ZBE de Distrito Centro al mantenimiento de mi flota eléctrica?
No directamente al mantenimiento, pero sí a su operativa. Entendemos que cualquier tiempo de inactividad de un vehículo con etiqueta CERO es crítico, ya que pierde su principal ventaja competitiva en Madrid. Por eso priorizamos la agilidad en el diagnóstico y la reparación para flotas que operan en el centro, buscando devolver el vehículo a la calle lo antes posible.
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Mi empresa está en un polígono de Getafe/Pinto, ¿ofrecéis servicio en la zona sur de Madrid?
Sí, por supuesto. Damos cobertura a todo el cinturón industrial del sur de Madrid. Conocemos las necesidades de las flotas logísticas y de servicios que operan desde Getafe, Pinto, Leganés o Fuenlabrada y estamos equipados para atender tanto furgonetas eléctricas de reparto como turismos de empresa de la zona.
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Con el calor extremo de Madrid en verano, ¿qué mantenimiento preventivo recomendáis para las baterías?
Recomendamos una revisión anual del sistema de gestión térmica antes del verano. Verificamos el nivel y estado del líquido refrigerante del circuito de la batería, el funcionamiento del compresor eléctrico y la limpieza de los radiadores. Esto es crucial en Madrid para evitar que el calor degrade la batería y limite la potencia de carga y conducción.
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Nuestros vehículos usan mucho los cargadores rápidos de la M-40. ¿Cómo podemos mitigar la degradación de la batería?
La mejor estrategia es combinar la carga rápida por necesidad operativa con cargas lentas (AC) siempre que sea posible (por la noche, por ejemplo). Además, recomendamos realizar un equilibrado de celdas del BMS cada cierto tiempo. Este servicio, que ofrecemos en nuestro taller, ayuda a que todas las celdas envejezcan de manera uniforme, optimizando la capacidad y la vida útil del pack.
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Tengo una flota de híbridos enchufables (PHEV). ¿Realizáis también el mantenimiento del motor térmico?
Sí, ofrecemos un servicio integral para vehículos PHEV. Nuestros técnicos están cualificados tanto en los sistemas de alto voltaje (batería, motor eléctrico, inversor) como en la mecánica tradicional del motor de combustión. Realizamos el mantenimiento completo según las especificaciones del fabricante, coordinando ambas partes del vehículo.
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¿Instaláis puntos de carga en naves o aparcamientos de empresa en la Comunidad de Madrid?
Sí, realizamos proyectos de instalación de infraestructura de carga para flotas. Desde la instalación de varios wallbox monofásicos o trifásicos hasta sistemas de gestión de carga dinámica para no superar la potencia contratada. Estudiamos las necesidades de su empresa en cualquier punto de la Comunidad de Madrid y le ofrecemos una solución llave en mano.
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El coche muestra un error de 'Fallo en el sistema de propulsión' en medio de la Castellana. ¿Qué debo hacer?
Primero, si el vehículo lo permite, apártese en un lugar seguro. No intente reiniciarlo repetidamente. Este es un error genérico que puede deberse a múltiples causas en el sistema de alto voltaje (inversor, motor, batería). Lo más prudente es llamar a su asistencia en carretera para que lo trasladen a un taller especializado como el nuestro para un diagnóstico seguro y preciso.
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Compramos varios eléctricos de segunda mano para la flota. ¿Podéis hacer una revisión pre-compra con informe SOH para cada uno?
Absolutamente. Es un servicio que recomendamos encarecidamente. Realizamos una inspección completa del sistema de alto voltaje y generamos un informe detallado del estado de salud de la batería (SOH) para cada vehículo. Esto le permite negociar el precio con datos objetivos y evitar la compra de unidades con baterías degradadas, protegiendo la inversión de su empresa.
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¿Cuanto cuesta reparar la bateria de un coche electrico?
Depende del modelo y la averia. Un diagnostico de bateria cuesta 100-200€. La sustitucion de modulos individuales puede ir de 1.500 a 5.000€, mucho menos que cambiar la bateria completa.
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¿Necesito un taller especial para mi coche electrico?
Si. Los coches electricos trabajan con alto voltaje (400-800V) y requieren tecnicos con formacion PES (Persona Electricamente Sensibilizada) y equipamiento de seguridad especifico.
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¿Que marcas de coches electricos reparais?
Tesla, BMW i, Mercedes EQ, Volkswagen ID, Hyundai/Kia EV, Renault, Peugeot, Nissan Leaf, Cupra Born, MG y muchas mas. Tambien hibridos enchufables.
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¿Cuanto dura la bateria de un coche electrico?
La mayoria de fabricantes garantizan un 70-80% de capacidad a los 8 anos o 160.000 km. Con buen uso, muchas baterias superan los 300.000 km.
08 Pide cita
El socio técnico para su flota eléctrica en Madrid
Contacta con nuestros especialistas para un diagnóstico de tu flota o vehículo particular. Solicita tu presupuesto cerrado para nuestras instalaciones en Madrid y asegura la máxima operatividad.
09 Contexto local
Por qué un coche en Madrid no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre el parque automovilístico, el clima y el uso del coche en Madrid, Madrid.
Madrid se ha convertido en un epicentro de la movilidad eléctrica, en gran medida impulsada por la necesidad de flotas profesionales (VTC, reparto de última milla, vehículos corporativos) de acceder sin restricciones a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Distrito Centro. Esta transición, sin embargo, presenta desafíos operativos únicos. Un vehículo eléctrico que opera ocho horas diarias en el tráfico denso de la M-30, el Paseo de la Castellana o los accesos por la A-6 no sufre el mismo desgaste que uno de uso particular. El ciclo constante de aceleración y frenada regenerativa, el estrés sobre la electrónica de potencia y la necesidad de cargas rápidas frecuentes para mantener la operatividad exigen un mantenimiento predictivo y especializado. Entendemos que para una empresa, un vehículo parado en Las Tablas o en el entorno de IFEMA no es una simple avería, es una pérdida directa de ingresos y un problema logístico.
La infraestructura de carga en Madrid es de las más densas de España, pero su uso intensivo por parte de flotas genera sus propias problemáticas. La dependencia de cargadores de alta potencia (DC), como los hubs de IONITY en la A-1 o los Superchargers de Tesla distribuidos por la periferia, es necesaria para minimizar los tiempos de parada, pero somete a las baterías de iones de litio a un estrés térmico y químico considerable. El uso continuado de estos puntos, especialmente durante los meses de verano, puede acelerar la degradación del estado de salud de la batería (SOH) mucho más rápido de lo previsto por el fabricante. Nuestro servicio de diagnóstico avanzado no se limita a leer códigos de error; analizamos la curva de carga, la resistencia interna de cada módulo y el historial del BMS (Sistema de Gestión de Batería) para detectar patrones de degradación prematura y ofrecer soluciones, como el equilibrado de celdas o la sustitución selectiva de módulos, que extienden la vida útil del pack completo y optimizan el Coste Total de Propiedad (TCO) de la flota.
El clima continental de Madrid, con veranos que superan los 40°C e inviernos con heladas, es otro factor crítico para la gestión de vehículos eléctricos. Una furgoneta de reparto aparcada a pleno sol en un polígono de Villaverde o Getafe puede experimentar temperaturas internas en el pack de baterías que obligan al sistema de gestión térmica a funcionar de forma constante, incluso con el vehículo apagado, consumiendo energía y desgastando componentes como el compresor eléctrico o las bombas del circuito de refrigeración líquida. En invierno, el frío reduce la eficiencia de la batería y aumenta la demanda de la bomba de calor para la climatización del habitáculo, impactando directamente en la autonomía, un factor clave para rutas que cubren desde Alcobendas hasta Leganés. Realizamos un mantenimiento proactivo de estos sistemas de climatización y refrigeración para garantizar el rendimiento óptimo de la batería en cualquier estación del año, asegurando que la autonomía real se corresponda con la planificada.
Nuestro enfoque, por tanto, va más allá de la reparación puntual. Nos posicionamos como un socio técnico para empresas y profesionales que operan en Madrid. Comprendemos la presión logística y la necesidad de fiabilidad absoluta. Ya sea gestionando el mantenimiento preventivo de una flota de Kia e-Niro para una empresa de servicios en el Corredor del Henares, reparando el inversor de un Tesla Model 3 de VTC que opera en el entorno del Aeropuerto de Barajas, o instalando una infraestructura de carga inteligente en el parking de una consultora en la zona de Azca, nuestro objetivo es el mismo: garantizar la máxima disponibilidad y eficiencia de sus activos. La reparación a nivel de módulo, la actualización de software de BMS y el diagnóstico de la electrónica de potencia son herramientas para controlar costes y asegurar que su inversión en movilidad eléctrica sea rentable y fiable a largo plazo.