Diagnostico y reparacion de bateria
Diagnostico del estado de salud (SOH) de la bateria de alto voltaje. Sustitucion de modulos defectuosos y reacondicionamiento.
Taller Coche Electrico en Madrid, Madrid
Taller Coche Electrico en Madrid — especialistas en vehículos eléctricos e híbridos.
Ese Tesla de segunda mano en La Moraleja parece un chollo, pero ¿y su batería? Te damos el informe SOH que necesitas para comprar con cabeza.
01 Servicios
Qué hacemos en Madrid
Desde un informe de SOH para un coche eléctrico usado en Madrid hasta el mantenimiento integral de un híbrido enchufable para la M-30.
Motor electrico y electrónica de potencia
Reparacion de motor electrico, inversor, convertidor DC-DC y cargador embarcado (OBC). Diagnostico con equipo especializado.
Sistemas de carga
Revision y reparacion del puerto de carga, cable, cargador embarcado y compatibilidad con cargadores rapidos CCS/CHAdeMO.
Frenos y frenada regenerativa
Mantenimiento de frenos convencionales y calibracion del sistema de frenada regenerativa para maximizar autonomia.
Actualizaciones de software
Actualizaciones OTA fallidas, reprogramacion de centralitas, calibracion de sensores ADAS y sistemas de conduccion autonoma.
Vehiculos hibridos (PHEV/HEV)
Mantenimiento integral de hibridos: motor termico + electrico, bateria de traccion, transmision eCVT y sistema de gestion energetica.
02 Cómo trabajamos
Sin sorpresas, sin medias palabras.
Te explicamos cada paso del diagnóstico de tu eléctrico o híbrido y te damos un presupuesto cerrado para que decidas sin presión.
Paso 01
Diagnóstico especializado EV
Recibimos tu vehículo con un estricto protocolo de seguridad de alto voltaje. Realizamos un diagnóstico electrónico completo: estado de la batería (SOH), motor eléctrico, inversor, sistema de carga y toda la electrónica de potencia.
Paso 02
Informe y presupuesto cerrado
Te entregamos un informe detallado con el estado de la batería (capacidad, ciclos, celdas), el diagnóstico de cada sistema y un presupuesto cerrado con todas las opciones, como la reparación de módulos frente a la sustitución completa.
Paso 03
Tu autorización
Con toda la información sobre la mesa, tú decides. Si durante la intervención surgiera cualquier imprevisto, te contactamos y lo explicamos antes de proceder. Sin sorpresas en la factura final, garantizado.
Paso 04
Intervención por técnicos PES
Nuestros técnicos cuentan con la formación PES (Persona Electricamente Sensibilizada) y usan equipamiento específico. Seguimos un protocolo de desconexión, EPIs homologados y trabajamos en una zona de taller aislada y segura.
Paso 05
Entrega y verificación
Realizamos una prueba de funcionamiento completa, verificamos los sistemas de carga y borramos todos los códigos de error. Hacemos un seguimiento post-intervención para confirmar que todo funciona a la perfección.
03 Problemas comunes
Lo que más vemos en coches de Madrid
Los problemas más comunes en Madrid van desde una batería degradada por el calor del verano y las cargas rápidas en la A-2, hasta fallos en el cargador embarcado (OBC) por la red eléctrica de edificios antiguos del centro o el desgaste de la frenada regenerativa en el tráfico denso de la M-30.
Degradación de batería por clima extremo
El clima continental de Madrid, con veranos de 40°C e inviernos bajo cero, es muy exigente para las baterías de litio. Un coche aparcado en la calle en barrios como Tetuán o Carabanchel sufre mucho. Diagnosticamos el SOH real y verificamos que el sistema de gestión térmica funcione correctamente para proteger la batería.
Fallos en Wallbox y garajes comunitarios
Instalar un cargador en un garaje comunitario de un edificio antiguo en el distrito de Salamanca o Retiro puede ser un reto. No solo reparamos e instalamos wallbox, sino que te asesoramos sobre la normativa y las soluciones técnicas para evitar problemas con la comunidad y la red eléctrica del edificio.
Pérdida de rendimiento en híbridos enchufables
Es el 'efecto etiqueta CERO'. Muchos dueños de PHEV en Madrid apenas los enchufan, usando solo el motor de gasolina. Esto puede dañar la batería de alto voltaje por falta de uso. Realizamos ciclos de reacondicionamiento y revisamos todo el sistema híbrido para devolverle su eficiencia.
Avería del compresor de A/C eléctrico
En julio y agosto en Madrid, el aire acondicionado no es negociable. El compresor eléctrico de un EV o PHEV trabaja a pleno rendimiento y su avería es común. Este fallo no solo te deja sudando en la M-40, sino que puede indicar un problema en el circuito de alto voltaje que lo alimenta.
Desgaste de neumáticos y frenos regenerativos
El tráfico intermitente de la Castellana o la Gran Vía, sumado al par motor instantáneo, desgasta prematuramente los neumáticos específicos para EV. Revisamos la alineación y calibramos el sistema de frenada regenerativa para que trabaje de forma óptima y proteja los frenos mecánicos.
04 Por qué nosotros
Por qué elegirnos como tu taller de coche eléctrico de confianza.
Diagnóstico de compra-venta
Nuestro informe de SOH y diagnóstico completo es la mejor herramienta para comprar un EV de segunda mano en Madrid. Te da datos objetivos para negociar el precio o descartar una mala compra.
Reparamos módulos, no el pack entero
Antes de enfrentarte a una factura de 15.000€ por una batería nueva, buscamos la celda o módulo defectuoso para repararlo. Un ahorro que en Madrid te da para pagar el parking del centro durante años.
Especialistas en PHEV y MHEV
Entendemos la realidad de Madrid: la mayoría de coches con etiqueta CERO y ECO necesitan un mantenimiento específico que un taller convencional no puede ofrecer. Conocemos sus puntos débiles y cómo solucionarlos.
Presupuesto cerrado y transparente
Lo que presupuestamos es lo que pagas. Sin sorpresas ni extras de última hora. Es nuestra garantía de confianza, tanto para particulares como para flotas de empresa con sede en el eje de la A-1.
Técnicos cualificados y seguros
Nuestro equipo tiene la formación oficial PES y la experiencia para intervenir en sistemas de 400V y 800V con total seguridad. No somos un taller que 'se atreve' con eléctricos, somos especialistas.
05 Opiniones
Lo que dicen clientes en Madrid
Estos son ejemplos de casos reales de clientes de Madrid que nos han confiado su coche eléctrico o híbrido para una revisión o reparación.
«El wallbox de mi garaje comunitario empezó a dar fallos intermitentes. Vinieron, lo diagnosticaron y vieron que era un problema de configuración con la potencia contratada del edificio. Lo ajustaron y ahora carga perfecto todas las noches. Muy profesionales y serios.»
«Estaba a punto de comprar un e-2008 de segunda mano. Les pedí la revisión pre-compra y fue la mejor decisión. El informe SOH reveló que la batería estaba al 89%, bastante más bajo de lo esperado. Usé el informe para negociar el precio final y me ahorré 1.500€. Un servicio que se paga solo.»
«Casi nunca usaba el modo eléctrico y me saltó un aviso de 'sistema híbrido no disponible'. Pensé que sería una avería carísima. Lo revisaron, hicieron un reacondicionamiento de la batería por falta de uso y actualizaron el software. Ahora va como la seda y lo uso mucho más.»
«Notaba un ruido metálico al acelerar fuerte saliendo de los semáforos por el Paseo de las Delicias. En Tesla me daban cita para dentro de dos meses. Aquí encontraron que un rodamiento del motor empezaba a fallar. Lo cambiaron en un par de días y el coche vuelve a ser silencioso. Muy eficientes.»
06 Cobertura
Atendemos en Madrid y alrededores
Damos servicio a toda la Comunidad de Madrid. Tanto si te mueves por el centro de la capital como si vives en los municipios de la periferia, somos tu taller de referencia. Tenemos un acceso rápido desde las principales vías como la M-30 y la M-40. Cubrimos toda la zona norte a través de la A-1 (Alcobendas, San Sebastián de los Reyes), el Corredor del Henares por la A-2, la zona sur por la A-4 (Getafe, Leganés, Parla) y la A-5 (Alcorcón, Móstoles), y el noroeste por la A-6 (Pozuelo, Majadahonda, Las Rozas). También atendemos a las flotas de empresa de áreas de negocio como Campo de las Naciones o el parque empresarial de La Finca.
Barrios y municipios cercanos
ChamberíSalamancaRetiroChamartínMoncloa-AravacaFuencarral-El PardoPozuelo de AlarcónLas Rozas de MadridGetafeAlcobendas
Accesos principales
M-30M-40A-1A-2A-6
07 Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
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Voy a comprar un Tesla Model 3 usado a un particular de Pozuelo, ¿qué datos de la batería necesitáis para la revisión?
Lo ideal es que nos traigas el coche al taller. En unas horas lo conectamos a nuestro sistema de diagnóstico y extraemos directamente el informe de salud de la batería (SOH), ciclos de carga, balance de celdas y el historial de uso de Superchargers. Es la única forma de tener una imagen 100% fiable del estado real de la batería antes de que lo compres.
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Mi comunidad de vecinos en Chamberí pone pegas para instalar un wallbox, ¿me podéis asesorar?
Por supuesto. Conocemos bien la Ley de Propiedad Horizontal y los procedimientos para la instalación en garajes comunitarios, incluso en fincas antiguas con instalaciones eléctricas complejas. Podemos hacer un estudio previo, presentar un proyecto a la comunidad y encargarnos de toda la instalación garantizando el cumplimiento de la normativa.
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Tengo un híbrido enchufable con etiqueta CERO para entrar en Madrid 360, pero casi nunca lo enchufo. ¿Es malo?
Sí, puede ser perjudicial. Las baterías de alto voltaje de los PHEV están diseñadas para usarse. No cargarlas y descargarlas regularmente puede provocar una degradación prematura y pérdida de capacidad. Recomendamos hacer al menos un ciclo completo de carga y descarga a la semana para mantener la batería en buen estado.
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Con el calor del verano en Madrid, ¿la autonomía de mi coche eléctrico baja mucho? ¿Es normal?
Es normal que haya una pequeña reducción de autonomía. El sistema de refrigeración de la batería tiene que trabajar más para mantenerla a una temperatura óptima, y eso consume energía. Si la pérdida es muy acusada, podría indicar un problema en el sistema de gestión térmica o una degradación de la batería. Podemos revisarlo.
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Mi empresa tiene una flota de Renault Zoe en la zona de Julián Camarillo. ¿Ofrecéis mantenimiento para flotas?
Sí, ofrecemos planes de mantenimiento personalizados para flotas de vehículos eléctricos e híbridos. Nos adaptamos a vuestras necesidades para minimizar el tiempo de inactividad de los vehículos, realizando revisiones preventivas, diagnósticos y reparaciones para empresas en toda la Comunidad de Madrid.
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He oído que las cargas rápidas en electrolineras como las de la A-3 degradan la batería. ¿Podéis comprobar cuántas se le han hecho a un coche que quiero comprar?
Sí, nuestro equipo de diagnóstico puede leer del BMS (Sistema de Gestión de la Batería) el historial de carga del vehículo. Podemos darte un dato aproximado del número de ciclos de carga rápida (DC) frente a carga lenta (AC). Un abuso de la carga rápida es un claro indicador de un mayor estrés para la batería y una posible degradación futura.
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Tengo un mild-hybrid (MHEV) de 48V. ¿También hacéis el mantenimiento de este sistema?
Sí, por supuesto. Somos especialistas en todos los niveles de hibridación. El sistema de 48V de los microhíbridos (etiqueta ECO) tiene su propia batería, convertidor y motor de arranque/generador. Realizamos el diagnóstico y mantenimiento de estos sistemas, que son cada vez más comunes en las calles de Madrid.
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¿Cuanto cuesta reparar la bateria de un coche electrico?
Depende del modelo y la averia. Un diagnostico de bateria cuesta 100-200€. La sustitucion de modulos individuales puede ir de 1.500 a 5.000€, mucho menos que cambiar la bateria completa.
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¿Necesito un taller especial para mi coche electrico?
Si. Los coches electricos trabajan con alto voltaje (400-800V) y requieren tecnicos con formacion PES (Persona Electricamente Sensibilizada) y equipamiento de seguridad especifico.
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¿Que marcas de coches electricos reparais?
Tesla, BMW i, Mercedes EQ, Volkswagen ID, Hyundai/Kia EV, Renault, Peugeot, Nissan Leaf, Cupra Born, MG y muchas mas. Tambien hibridos enchufables.
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¿Cuanto dura la bateria de un coche electrico?
La mayoria de fabricantes garantizan un 70-80% de capacidad a los 8 anos o 160.000 km. Con buen uso, muchas baterias superan los 300.000 km.
08 Pide cita
Tu taller EV de confianza en Madrid
Pide cita o solicita tu informe pre-compra para ese eléctrico que estás mirando. Llámanos o escríbenos por WhatsApp. Estamos para ayudarte a tomar la mejor decisión en Madrid.
09 Contexto local
Por qué un coche en Madrid no se cuida igual que en cualquier otro sitio
Lo que tienes que saber sobre el parque automovilístico, el clima y el uso del coche en Madrid, Madrid.
El mercado de coches eléctricos de segunda mano en Madrid está en plena ebullición. Gracias a Madrid 360 y a las sucesivas ayudas del Plan MOVES, muchos madrileños dieron el salto al eléctrico hace unos años y ahora están renovando su vehículo. Esto ha llenado el mercado de oportunidades: desde los primeros Renault Zoe o Nissan Leaf hasta los más recientes Tesla Model 3 y Volkswagen ID. Pero aquí viene la pregunta del millón: ¿cómo está la batería de ese coche que ha pasado los últimos tres años subiendo y bajando por la Cuesta de la Vega o aparcado al sol en un barrio como Usera durante las olas de calor? Comprar un EV usado sin un diagnóstico profesional de la batería es una lotería, y en Madrid, con nuestro clima de extremos, la degradación puede ser un factor clave.
Además, no podemos olvidarnos del gran protagonista de la M-30 y el centro de Madrid: el híbrido enchufable (PHEV) y el microhíbrido (MHEV). Muchos conductores de Pozuelo, Majadahonda o Boadilla compraron un PHEV por su etiqueta CERO, pero la realidad es que a menudo lo usan sin cargarlo, como si fuera un coche de gasolina convencional. Este mal uso, mantenido en el tiempo, puede degradar prematuramente la batería de tracción. Lo mismo ocurre con los sistemas de 48V de los microhíbridos, que dan la preciada etiqueta ECO. Antes de comprar uno de estos vehículos, es fundamental 'echarle un ojo' al sistema híbrido para asegurarse de que no va a 'dar guerra' y que la inversión tiene sentido más allá de la pegatina de la DGT.
Una simple inspección visual no te dirá nada. Nosotros conectamos nuestros equipos de diagnóstico directamente al BMS (Sistema de Gestión de la Batería) para extraer los datos que importan. Te entregamos un informe con el SOH (Estado de Salud) real de la batería, un porcentaje que te dice cuánta capacidad útil le queda. También analizamos el historial de carga: ¿ha abusado de las cargas rápidas en los supercargadores de la A-1 o ha tenido una vida tranquila cargando en un wallbox en un garaje de Conde de Orgaz? El equilibrio de voltaje entre celdas es otro dato crucial. Una celda descompensada puede 'cantar' un problema latente que acabará en una avería costosa, algo que el vendedor particular o incluso el concesionario a menudo desconocen o prefieren no mencionar.
Este informe es tu mejor herramienta de negociación. Saber que la batería de un Hyundai Ioniq 5 está al 92% de su capacidad te da tranquilidad, pero descubrir que un Peugeot e-208 está al 85% te permite negociar una rebaja de miles de euros o, directamente, descartar la compra. El coste de sustituir un pack de baterías completo puede superar los 15.000 €, una sorpresa que nadie quiere llevarse. Nosotros, además, ofrecemos la alternativa de reparar módulos o celdas individuales, un ahorro sustancial que convierte una posible ruina en una reparación asumible. Con nuestro informe, compras sobre seguro, con datos objetivos, no con promesas.
Pero nuestro trabajo no termina en la revisión pre-compra. Somos tu taller de confianza en Madrid para todo lo que tu coche eléctrico o híbrido necesite una vez sea tuyo. Desde la instalación de un punto de carga en un garaje comunitario de Chamberí, un desafío técnico y burocrático que conocemos bien, hasta la reparación de un inversor en un Tesla Model Y de una flota VTC que opera en el aeropuerto de Barajas. Diagnosticamos fallos en el sistema de climatización por bomba de calor, solucionamos problemas con la frenada regenerativa en el denso tráfico de la Castellana y mantenemos tanto la parte eléctrica como la térmica de los híbridos enchufables. Somos el especialista que necesitas en el ecosistema madrileño.